檜原ヒバラ勇多賀ユタカのマイカー履歴リレキ
初代１９５４年型ダットサン１０００（１９６０年〜１９６２年）
中古車を３万５千円で購入。
シフトレバーは床から長く立っていて、
エンジンスタートは、イグニッションキーを回した後、
エンジン始動ボタンを押して掛ける。
ボディは流石に頑丈だったが、エンジン回りの故障続出であった。
２代目１９５８年型トヨペット１５００（１９６２年〜１９６５年）
中古車を７万円で購入。
１５００ｃｃで６人乗り、
リアウィンドウに二本のズボン吊りが有り、
方向指示器は腕木がパカッと出る型式。
京都から長崎まで持ってきた。
３代目１９６５年型三菱コルト１０００（１９６５年〜１９６８年）
新車を６０万４千円で購入。
三菱自動車最初のセダン。
日野ベレットに始まる高速型エンジンの走り。
ベンチシートの５人乗り。
シフトレバーはコラムシフト。
４代目１９６８年型ホンダＮ３６０（１９６８年〜１９７４年）
新車を３８万円で購入。
高速型エンジンで、オートバイと同じチェーン駆動。
平坦道では良く走るが、上り坂はきつい。
シフトレバーの位置は、ステアリングとフロアの中間。
５代目１９７４年型三菱ギャラン２０００（１９７４年〜１９７７年）
６代目１９７７年型三菱ギャラン２０００（１９７７年〜１９８０年)
７代目１９８０年型三菱ギャラン２０００（１９８０年〜１９８３年）
８代目１９８３年型三菱ギャラン２０００（１９８３年〜１９８６年）
９代目１９８６年型三菱デボネア２０００（１９８６年〜１９８９年）
テールフィンの付ツいた初代ショダイデボネアから大オオきくモデルチェンジした２代目ダイメデボネア。
頑丈ガンジョウだが、ガソリンを良ヨく食クう、うすのろの車クルマ。
１０代目１９８９年型三菱デボネア２０００（１９８９年〜１９９２年）
１１代目１９９２年型三菱デボネア３０００（１９９２年~１９９５年）
デボネアの3代目へのモデルチェンジは比較的早く行われ、大型化された。
全長4,975mm、全幅1,815mmという大柄な車体であるが、
横置きエンジンの前輪駆動車で足元アシモトは広々ヒロビロとしている。
１２代目１９９５年型三菱デボネア３０００（１９９５年〜１９９８年）
１３代目１９９８年型三菱デボネア３０００（１９９８年〜２００１年）
１４代目２００１年型トヨタ・プロナード３０００
（２００１年〜２００８年）
アメリカで生産セイサンされ、日本ニホンに逆ギャク輸入ユニュウされたトヨタの車クルマ。
ベンチシート６人ニン乗ノり。
本革ホンガワシートの高級コウキュウ仕様シヨウ。
８年間ネンカン、全マッタく故障コショウなし！！　買カい替カえないので、営業エイギョウマンを泣ナかせていた。
１５代目２００８年型ダイハツ・ソニカ６６０（２００８年〜）
長距離チョウキョリ運転用ウンテンヨウに特別トクベツに開発カイハツされた軽自動車ケイジドウシャで、
ターボ付ツきエンジン。
ミッションは無段変速ＣＶＴ。
力強い走りながら静粛で乗り心地良く、燃費も良い。
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